Rã rời những ‘cánh chim’ Cienco

Các tổng doanh nghiệp xây dựng công trình giao thông (Cienco) từng là “cánh chim đầu đàn”, “đi trước mở các con phố” của ngành Giao thông. Tuy nhiên, nay 1 số “cánh chim” đây đang dần mỏi, chưa biết khi nào có sức liệng bay trở lại.

Căng biển đòi nợ nhau

Một thời, nói tới 1 số Cienco là nhắc tới 1 số gói thầu hàng nghìn tỷ đồng đang thực hiện. Công trình giao thông lớn của đất nước đều thấp thoáng bóng dáng 1 số Cienco. Tuy nhiên, cộng có cổ phần hoá, bước vào cuộc chơi phân khúc, dòng vốn đầu tư nhà nước sụt giảm, BOT vướng mắc, 1 số Cienco cũng rơi vào gặp khó, nợ nần. Vòng luẩn quẩn bắt đầu khi Nhà nước nợ nhà thầu, kéo theo nhà thầu chính nợ nhà thầu phụ, nợ đơn vị cung cấp nguyên vật liệu, nợ ngân hàng… toàn bộ thành vòng luẩn quẩn.

Mới tháng trước, 1 nhóm người lao động của Cienco 8 đã kéo tới trụ sở Cienco 1 (La Thành, Hà Nội) căng băng rôn, kê ghế chắn cửa để đòi nợ gói thầu thực hiện từ năm 2016 nhưng tới nay chưa trả. Theo đây, Cienco 8 thực hiện thầu phụ cho Cienco 1 gói thầu số 7 dự án các con phố Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đã được chủ đầu tư chi trả từ tháng 7/2016, nhưng tới nay nhà thầu vẫn chưa được chi trả. Được biết, số nợ dao động 40 tỷ đồng. Cũng Cienco1 đang bị Cty CP Phát triển đầu tư xây dựng kỹ thuật Đông Thành (Ninh Bình) đâm đơn khắp nơi để đòi số nợ hơn 4,7 tỷ đồng làm thầu phụ từ năm 2016 tới nay. Năm 2017, Cienco 1 cũng bị Cty HBI kiện ra tòa đòi số nợ gần 20 tỷ đồng, Cty 120 (thuộc Cienco1) cũng bị kiện đòi hơn 11 tỷ đồng nợ…

Cienco 1 làm việc theo hình thức doanh nghiệp cổ phần từ năm 2014, khi nhà nước thoái vốn ở đơn vị này. Hiện, Cienco 1 có vốn điều lệ 700 tỷ đồng, tổng tài sản hơn 3.700 tỷ đồng. Năm 2017, tổng doanh nghiệp này chỉ thực hiện được 70% mục tiêu lợi nhuận (45,9 tỷ đồng). Tuy nhiên, hết năm tài chính vừa qua, nợ phải trả của Cienco 1 lên hơn 2.993 tỷ đồng, trong đây nợ ngắn hạn hơn 2.922 tỷ đồng, nợ dài hạn 71 tỷ đồng. Đồng thời, doanh nghiệp cũng bị đơn vị khác nợ ngắn hạn hơn 2.062 tỷ đồng, nợ dài hạn 19 tỷ đồng. Thậm chí, doanh nghiệp còn nợ thu nhập, BHXH của người lao động.

Tương tự có Cienco 5, hiện đã thành doanh nghiệp cổ phần, có vốn chủ có hơn 448 tỷ đồng. Hết năm 2017, tổng doanh nghiệp này có số nợ hơn 1.759 tỷ đồng, trong đây nợ ngắn hạn 649 tỷ đồng, nợ dài hạn hơn 1.109 tỷ đồng. Cienco 5 cũng bị 1 số đơn vị khác nợ hơn 602 tỷ đồng. Cienco 5 lý giải, 1 số khoản nợ này chủ yếu tới từ vay ngân hàng để xây dựng 1 số dự án đầu tư công, như: Cầu Cửa Đại, xa lộ Đà Nẵng – Quảng Ngãi, La Sơn – Lăng Cô… nhưng chưa được chi trả. Năm 2017, dù Cienco 5 đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế khiêm tốn hơn 9,8 tỷ đồng, nhưng thực ở chỉ lãi 918 triệu đồng (đạt 9% kế hoạch năm), khi chỉ thực hiện 1 số dự án 1 số năm trước chuyển sang, dự án mới không có.

Luẩn quẩn nợ và bị nợ

Trao đổi có PV Tiền Phong, ông Hồ Tuấn Sỹ, Tổng Giám đốc Cienco 8 cho hay, dù 2-3 năm gần đây, sau cổ phần hoá, 1 số cổ đông góp sức cũng chỉ giải quyết được phần nào gặp khó. Ông Sỹ dẫn chứng, hiện doanh nghiệp vẫn còn dao động 130 tỷ đồng mà Ban quản lý Dự án giao thông 2 (PM2) nợ từ năm 2014 tới nay (xây dựng quốc lộ 3 mới). Cienco 8 đã phải lấy nguồn tiền từ dự án khác ứng cho 1 số nhà thầu phụ, đơn vị cung ứng nguyên vật liệu, nhưng vẫn còn nợ 1 số đơn vị này dao động 30-40 tỷ đồng. Với dự án cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội), dù đưa vào sử dụng từ năm 2010, nhưng Cienco 8 vẫn còn 5 tỷ đồng chưa được chi trả. “Nhà nước nợ mình, mình lại phải nợ dây chuyền tới nhà thầu bên dưới, điều này không chỉ Cienco 8, mà nhiều tổng doanh nghiệp xây dựng công trình giao thông khác cũng bị”, ông Sỹ nói. Ông Sỹ cũng phân tích, hiện 1 số doanh nghiệp xây dựng công trình giao thông rất gặp khó, do thắt chặt chi tiêu công nên dự án ít, hoặc chủ yếu dự án nhỏ, còn 1 số dự án BOT cũng vướng mắc nhiều. Để giải thoát 1 số “cục nợ” doanh nghiệp con, doanh nghiệp liên kết, sau cổ phần hóa, Cienco 8 đã phân phối dưới dạng “0 đồng” 7 doanh nghiệp (Cty Việt – Lào, Cty 892…), chỉ giữ lại 6 đơn vị có thể vực lại được.

Đánh giá về gặp khó của doanh nghiệp 1 số năm gần đây, lãnh đạo Cienco 5 cũng nhìn nhận, chi tiêu ngân sách bị thắt chặt khiến dự án giao thông ít. Với số dự án nhà nước còn đầu tư, Cienco 5 lại không “chen chân” vào được. Sau cổ phần hóa, 1 số đơn vị làm việc theo cơ chế phân khúc, đấu thầu rộng rãi, nên Cienco 5 không đủ năng lực tranh giành được có 1 số nhà thầu khác. Trong khi nguồn tài chính hạn hẹp, dao động 151 tỷ đồng của Cienco 5 (gần 50% vốn điều lệ) “nằm chết” ở 1 số doanh nghiệp liên kết, không những không thu được cổ tức, phần nhiều khoản đầu tư này còn trở thành nợ khó đòi. Do đây, năm 2018, tổng thầu này chỉ dám đặt mục tiêu lợi nhuận 6,8 tỷ đồng.

Các lãnh đạo Cienco 1 cũng lý giải, đơn vị lâm vào gặp khó khi chưa thu hồi được công nợ ở 1 số dự án đầu tư công đã đã đi vào hoạt động.

Điều này dẫn tới doanh nghiệp phải nợ 1 số nhà cung cấp nhiều, kinh phí tăng cao, khiến hiệu quả giảm, tiềm ẩn nguy cơ thua lỗ. Thậm chí, nợ nần khiến Cienco 1 thiếu dòng tiền, dẫn tới nợ nần ở 1 số dự án đang thực hiện, kéo theo công đoạn đình trệ, ứ đọng vốn. Lãnh đạo Cienco 1 cũng thừa nhận, dù đã cổ phần hóa, nhưng bộ máy tổng doanh nghiệp vẫn cồng kềnh, chưa quen có 1 sốh quản lý mới khi ra làm việc theo cơ chế phân khúc, tranh giành sòng phẳng. Năm 2018, Cienco 1 cũng đặt mục tiêu lợi nhuận 80 tỷ đồng.

“Nhà nước nợ mình, mình lại phải nợ dây chuyền tới nhà thầu bên dưới, điều này không chỉ Cienco 8, mà nhiều tổng doanh nghiệp xây dựng công trình giao thông khác cũng bị”.

Ông Hồ Tuấn Sỹ, Tổng Giám đốc Cienco 8

Hiện 1 số Cienco lâm vào “thế bí” có 1 số dự án BOT giao thông, khi 1 số trạm thu phí BOT bị lái xe phản đối. Cienco 1 có tới 6 dự án BOT giao thông (các con phố tránh Thanh Hóa, cầu Cổ Chiên, cầu Việt Trì, tuyến tránh Phủ Lý…). Các BOT này đều gặp khó, khi năm 2017, chủ đầu tư chủ yếu phục vụ công tác thanh kiểm tra, quyết toán dự án.

Tương tự, hiện Cienco 4 đang đầu tư vào 1 số dự án BOT, dù đã đầu tư xong, nhưng Bộ GTVT chưa có hướng xử lý để triển khai thu phí. Hết năm 2017, Cienco 4 đang nợ hơn 6.000 tỷ đồng, trong đây nợ ngắn hạn hơn 3.300 tỷ đồng.

5 bộ ‘soi’ dấu hiệu sai phạm dự án Cienco5



Tìm hiểu thêm tài liệu:
==> huyen nha be co bao nhieu xa
==> Danh sach Vietcombank nha be
==> Cầu Thủ Thiêm 3
==> Cầu Thủ Thiêm 4
==> Cầu Thủ Thiêm 2
==> Cầu Bình Khánh

Bạn đang xem chuyên mục blog ở Canhoorchidpark.net