Đà Nẵng: Đề nghị bố trí 500 tỷ đồng để khởi công cảng Liên Chiểu

Để sớm triển khai thực hiện dự án cảng Liên Chiểu và đưa vào khai thác, sử dụng năm 2022, UBND TP Đà Nẵng vừa có văn bản yêu cầu một số bộ ngành chấp nhận chủ trương bố trí nguồn vốn đầu tư thực hiện dự án.

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ vừa ký Công văn số 7861/UBND-SKHĐT gửi một số Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Giao thông vận tải, Xây dựng; Công văn số 7862/UBND-SKHĐT gửi Ủy ban Tài chính – Ngân sách Quốc hội; Công văn số 7863/UBND-SKHĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về việc yêu cầu bố trí nguồn vốn triển khai thực hiện dự án đầu tư thi công phần cơ sở hạ tầng dùng chung cảng Liên Chiểu.

Cụ thể, UBND TP Đà Nẵng yêu cầu Thủ tướng Chính phủ, Ủy ban Tài chính-Ngân sách Quốc hội bố trí 500 tỷ đồng từ nguồn 10% dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn GĐ 2016 – 2020 của cả nước theo Nghị quyết số 26/2016/QH14 ngày 10-11-2016 của Quốc hội về kế hoạch đầu tư công trung hạn GĐ 2016-2020 để bắt đầu làm và triển khai thực hiện dự án trong GĐ 2019-2020.

Đối có số vốn còn lại để đã đi vào hoạt động dự án theo diện tích được duyệt, UBND thành thị yêu cầu Thủ tướng Chính phủ, Ủy ban Tài chính-Ngân sách Quốc hội chỉ đạo, tổng hợp báo cáo cấp thẩm quyền bố trí vốn cho dự án trong quá trình thi công kế hoạch đầu tư công trung hạn GĐ 2021 – 2025.

Theo tài liệu từ UBND TP Đà Nẵng, Công ty Tư vấn cảng Nhật Bản (JPC) và Viện Phát triển khu vực ven biển nước ngoài Nhật Bản (OCDI) đã có báo cáo kết quả cuối cộng của nghiên cứu kỹ tiền khả thi dự án phát triển cảng Liên Chiểu do 2 đơn vị phối hợp thực hiện có sự tài trợ của Bộ Kinh tế – thương mại và công nghiệp Nhật Bản (METI).

Phương án mà nhà đầu tư Nhật Bản đưa ra có tổng mức đầu tư thấp hơn phương án do Công ty Cổ phần Tư vấn thi công Cảng – Đường thủy (TediPort – thuộc Bộ Giao thông vận tải) đề xuất hơn 2.300 tỷ đồng.

Theo đây, GĐ 1, dự án sẽ xây 1 bến hàng tổng hợp và 1 bến container, sẽ được đã đi vào hoạt động vào năm 2022. Về phân chia công dụng, cảng Liên Chiểu sẽ dành để bốc xếp hàng tổng hợp và hàng container, cảng Tiên Sa sẽ dần chuyển đổi công năng để chuyên phục vụ du lịch và tiếp nhận một số tàu khách lớn.

Về nguồn lực đầu tư, dự án sẽ triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP). Cụ thể, phần đê chắn sóng và nạo vét luồng tàu vào cảng sẽ được triển khai từ nguồn vốn ngân sách, trong đây có cân nhắc khả năng vay vốn ODA do Chính phủ Việt Nam đứng ra vay, thành thị Đà Nẵng sẽ vay lại. Các hạng mục công trình phục vụ khai thác bến chuẩn bị sẽ huy động đầu tư từ nguồn vốn của tư nhân.

Tổng mức đầu tư GĐ 1 theo phương án 2a của JPC đề xuất là 5.581 tỷ đồng, bao gồm Nhà nước đầu tư 2.792 tỷ đồng và tư nhân đầu tư 2.788 tỷ đồng. Trong khi đây, phương án do TediPort đề xuất có tổng mức đầu tư là 7.913 tỷ đồng, bao gồm Nhà nước đầu tư 3.983 tỷ đồng và tư nhân đầu tư 3.930 tỷ đồng.

Được biết, dự án đầu tư thi công Cảng Liên Chiểu, cộng có dự án di dời ga đường sắt và Tái phát triển thành thị thành thị Đà Nẵng, được thành thị Đà Nẵng xác định là 2 dự án trung tâm có vai trò chọn lọc then chốt đối có sự phát triển chung của Đà Nẵng trong tương lai và khu vực phía Tây và Tây Bắc nói riêng.



Tìm hiểu thêm tài liệu:
==> huyen nha be co bao nhieu xa
==> Danh sach Vietcombank nha be
==> Cầu Thủ Thiêm 3
==> Cầu Thủ Thiêm 4
==> Cầu Thủ Thiêm 2
==> Cầu Bình Khánh

Bạn đang xem chuyên mục blog ở Canhoorchidpark.net